সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা বলছেন, দেশের গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থা এখন অনেকটাই আমদানি করা এলএনজিনির্ভর। ফলে দুটি ভাসমান টার্মিনালের যেকোনো একটিতে উৎপাদন বা রক্ষণাবেক্ষণজনিত বিঘ্ন ঘটলেই জাতীয় গ্রিডে সরবরাহে বড় ঘাটতি তৈরি হচ্ছে। এর প্রভাব পড়ছে শিল্প উৎপাদন, বিদ্যুৎ উৎপাদন ও আবাসিক গ্রাহকদের দৈনন্দিন জীবনে।দেশে আমদানি করা এলএনজিকে পুনরায় গ্যাসীয় অবস্থায় রূপান্তর করে জাতীয় গ্রিডে সরবরাহের জন্য দৈনিক এক হাজার ১০০ মিলিয়ন ঘনফুট সক্ষমতার দুটি ভাসমান টার্মিনাল রয়েছে। এর মধ্যে মার্কিন কম্পানি এক্সিলারেট পরিচালিত টার্মিনালের দৈনিক রিগ্যাসিফিকেশন সক্ষমতা ৬০০ মিলিয়ন ঘনফুট। অন্যদিকে সামিট গ্রুপের টার্মিনালের সক্ষমতা ৫০০ মিলিয়ন ঘনফুট।
দেশে বর্তমানে দৈনিক গ্যাসের চাহিদা প্রায় চার হাজার মিলিয়ন ঘনফুট। বিপরীতে স্বাভাবিক সময়ে সরবরাহ থাকে গড়ে দুই হাজার ৬০০ মিলিয়ন ঘনফুট। অর্থাৎ প্রতিদিন চাহিদার তুলনায় ঘাটতি প্রায় এক হাজার ৪০০ মিলিয়ন ঘনফুট। স্বাভাবিক সময়ে মোট সরবরাহের ৯০০ থেকে এক হাজার মিলিয়ন ঘনফুট আসে আমদানি করা এলএনজি থেকে। ফলে এলএনজি সরবরাহে সামান্য বিঘ্ন ঘটলেও বিদ্যমান সংকট আরো তীব্র হয়ে ওঠে।
এর আগে গত ২১ জুলাই মহেশখালীতে এক্সিলারেটের ভাসমান এলএনজি টার্মিনালে অগ্নিকাণ্ডের ঘটনায় জাতীয় গ্রিডে দৈনিক গ্যাস সরবরাহ প্রায় ৪৫০ মিলিয়ন ঘনফুট কমে গিয়েছিল। ওই ঘটনার প্রভাব কাটিয়ে সরবরাহ পরিস্থিতি স্বাভাবিক করতেও দীর্ঘ সময় লেগেছিল।
