বাংলাদেশের উদ্বোধনী ভূগর্ভস্থ মেট্রোরেল প্রকল্প, এমআরটি লাইন-১ এর ব্যয় বিস্ময়করভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, ২০১৯ সাল থেকে মার্কিন ডলারের বিপরীতে টাকার উল্লেখযোগ্য অবমূল্যায়নের কারণে বিদেশী ঋণের উপাদান প্রায় দ্বিগুণ হওয়ার আশঙ্কা করা হচ্ছে।
ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) পরিকল্পনা কমিশনকে লেখা এক সাম্প্রতিক চিঠিতে জানিয়েছে যে প্রকল্পের বিদেশী ঋণের অংশ ৩৯,১৯৯ কোটি টাকা বৃদ্ধি পেতে পারে, যা মূল অনুমানের তুলনায় ৯২% বেশি। প্রাথমিকভাবে ৩৯,৪৫০.৩২ কোটি টাকায় অনুমোদিত ঋণের অংশটি এখন ৭৫,৬৪৯ কোটি টাকায় উন্নীত হতে পারে।
কর্মকর্তারা এই তীব্র বৃদ্ধির জন্য মূলত ২০১৯ সাল থেকে ডলারের বিপরীতে টাকার ৪২% অবমূল্যায়নের জন্য দায়ী করছেন, যখন এক ডলারের মূল্য ছিল ৮৪.৫০ টাকা, যা ২০২৪ সালে ১২০ টাকা ছিল। রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের ফলে বিশ্বব্যাপী মুদ্রাস্ফীতি এবং নির্মাণ সামগ্রীর উচ্চতর ব্যয়ও এর কারণ।
“শুধুমাত্র ডলারের দাম বৃদ্ধির ফলেই ব্যাপক প্রভাব পড়েছে,” ডিএমটিসিএলের একজন কর্মকর্তা টিবিএসকে বলেন, সরকারি তহবিল থেকে ১৫% হারে প্রদেয় ভ্যাট এবং আয়কর প্রকল্পের উপর আরও চাপ সৃষ্টি করবে।
হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর পর্যন্ত ১২টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন এবং নতুন বাজার থেকে পিতলগঞ্জ ডিপো পর্যন্ত সাতটি এলিভেটেড স্টেশন সম্বলিত এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পটি ২০১৯ সালে অনুমোদিত হয়েছিল, যার আনুমানিক ব্যয় ৫৩,৯৭৭ কোটি টাকা। এর মধ্যে ৩৯,৪৫০ কোটি টাকা জাইকার ঋণ এবং ১৪,৫২৬.৭৫ কোটি টাকা সরকার থেকে অর্থায়ন করার কথা ছিল। বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৬ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত।
মুদ্রার ওঠানামা, কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে প্রকল্পে বিলম্ব, নকশা পরিবর্তন এবং ঠিকাদারদের কাছ থেকে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি দরপত্রের কারণেও ব্যয় বেড়েছে বলে জানিয়েছে ডিএমটিসিএল। ইতিমধ্যে দরপত্রপ্রাপ্ত ১২টি নির্মাণ প্যাকেজের মধ্যে আটটিতে ঠিকাদারদের প্রস্তাব অনুমানের চেয়ে ১০,০০০ কোটি টাকা বেশি।
চিঠিতে সতর্ক করে দেওয়া হয়েছে যে, যদি এখনই সংশোধিত প্রস্তাব জমা দেওয়া হয়, তাহলে তা চূড়ান্ত প্রকল্পের খরচ প্রতিফলিত করবে না এবং পরবর্তীতে আরও সংশোধনের প্রয়োজন হতে পারে; যার ফলাফল প্রশাসনিক এবং আর্থিকভাবে উভয় দিক থেকেই অবাঞ্ছিত হবে।
সরকারি খাতে উন্নয়ন প্রকল্পের প্রস্তুতি, প্রক্রিয়াকরণ, অনুমোদন এবং সংশোধনের নির্দেশিকা (জুন ২০২২) অনুসারে, বারবার সংশোধন নিরুৎসাহিত করা হয়েছে এবং দুইবারের বেশি করা যাবে না।
পরিকল্পনা কমিশনকে বলা হয়েছে যে এই পর্যায়ে একটি সংশোধিত উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব (ডিপিপি) জমা দেওয়া অকাল হবে, কারণ খরচ এখনও ওঠানামা করছে।
অতএব, ডিএমটিসিএল এই পর্যায়ে একটি সংশোধন জমা না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরিবর্তে, এটি সমস্ত প্যাকেজের চুক্তির মূল্য চূড়ান্ত না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবে, যার পরে একটি বিস্তৃত সংশোধিত ডিপিপি জমা দেওয়া হবে।
প্রদা/ডিও
