পটুয়াখালীর পায়রা তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের চট্টগ্রাম বন্দরের বহির্নোঙরে কয়লা খালাস বন্ধ করে দিয়েছে লজিস্টিক সংস্থা এএমএমএস গ্রুপ। বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অপারেটর – বাংলাদেশ চায়না পাওয়ার কোম্পানি লিমিটেড (বিসিপিসিএল) এর কাছ থেকে প্রায় ৭৫ কোটি টাকা বকেয়া পাওনা থাকার কারণে এই কয়লা খালাস বন্ধ করে দিয়েছে এএমএমএস গ্রুপ।
গতকাল রিপোর্ট লেখা পর্যন্ত খালাস বন্ধ থাকায় আনুমানিক ২.৩২ লক্ষ টন কয়লাবাহী চারটি জাহাজ আটকে আছে। এই বিঘ্নের ফলে ১৩২০ মেগাওয়াট (মেগাওয়াট) বিদ্যুৎকেন্দ্রটির কার্যক্রম হুমকির মুখে পড়তে পারে, যা দেশের সর্ববৃহৎ কয়লা বিদ্যুৎকেন্দ্র।
এএমএমএস গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোহাম্মদ শফিকুল আলম জুয়েল টিবিএসকে বলেন, কোম্পানিটি কয়লা পরিবহনের জন্য হালকা জাহাজ পরিচালনার নিয়মিত খরচ মেটাতে পারছে না। “কয়লা খালাস বন্ধ রাখা বকেয়া পরিশোধের সরাসরি ফলাফল।”
তিনি বলেন, যখন বিসিপিসিএলকে অর্থ পরিশোধের জন্য চাপ দেওয়া হয়, তখন তারা ব্যাখ্যা করে যে বাংলাদেশ বিদ্যুৎ উন্নয়ন বোর্ড (বিপিডিবি) তাদের বকেয়া সময়মতো পরিশোধ না করায় তারা বিল পরিশোধ করতে পারছে না। বিপিডিবি থেকে টাকা সংগ্রহের পর বিসিপিসিএল বকেয়া পরিশোধ করবে।
জুয়েল আরও বলেন, বিসিপিসিএল বিলম্বিত অর্থ প্রদান ব্যবস্থার অধীনে কয়লা আমদানি করে, যা বিলম্বের কারণ।
পায়রায় অগভীর খনির কারণে, বড় জাহাজ সরাসরি নোঙর করতে পারে না, যার ফলে চট্টগ্রামের বহির্নোঙ্গর থেকে হালকা জাহাজের মাধ্যমে কয়লা স্থানান্তর করতে হয় – যা সম্পূর্ণরূপে এএমএমএস গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত পরিষেবা।
বিসিপিসিএলের মহাব্যবস্থাপক (হিসাব ও অর্থ) মোয়াল্লেম হোসেন গতকাল টিবিএসকে বলেন যে বিপিডিবি সরকারের পক্ষ থেকে আমদানি করা কয়লার খরচ বহন করে।
তিনি বলেন, “জুলাই পর্যন্ত বিপিডিবির কাছে আমাদের বকেয়া পাওনা প্রায় ৮,০০০ কোটি টাকা। এর মধ্যে, আমরা ৭ আগস্ট বিপিডিবিকে একটি চিঠি পাঠিয়ে জুন পর্যন্ত ৬৫০০ কোটি টাকা দাবি করেছি।
সমস্যাটি শীঘ্রই সমাধান হবে বলে আশা প্রকাশ করে মোয়াল্লেম বলেন, “বিদ্যুৎ কেন্দ্রে এখনও ১.৭০ লক্ষ টনেরও বেশি কয়লা মজুদ রয়েছে, তাই তাৎক্ষণিক বিদ্যুৎ ঘাটতির কোনও আশঙ্কা নেই। আমরা আশা করি সমস্যাটি দ্রুত সমাধান হবে।
বিপিডিবির চেয়ারম্যান রেজাউল করিমের সাথে যোগাযোগ করা হলে তিনি বলেন যে বিসিপিসিএলের কাছে কোনও বকেয়া বিল সম্পর্কে তিনি অবগত নন। তিনি আরও বলেন যে যদি এমন কোনও বকেয়া থাকত, তাহলে বিসিপিসিএল আনুষ্ঠানিকভাবে বিপিডিবিকে জানাত।
২০২০ সাল থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী পায়রা বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি সম্পূর্ণরূপে আমদানি করা কয়লার উপর নির্ভরশীল, যার দৈনিক খরচ প্রায় ১০,০০০ টন। শিপিং কর্মকর্তাদের মতে, প্রতি মাসে এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি প্রায় ৪ লক্ষ টন কয়লা আমদানি করে।
বিসিপিসিএলের তথ্য অনুসারে, ১৯ জুলাই থেকে ৪ আগস্টের মধ্যে, ২৩১,৮৭০ টন কয়লা বহনকারী চারটি মাদার জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দরের বহির্নোঙরে এসে পৌঁছেছে, ১৫ থেকে ২১ আগস্টের মধ্যে দুটি জাহাজে আরও ১,০৭,৮০০ টন কয়লা আসার সম্ভাবনা রয়েছে।
সাম্প্রতিক চালানের মধ্যে রয়েছে ইন্দোনেশিয়ার কারিঙ্গাউ বন্দর থেকে ৫৫,১০০ টন লাইবেরিয়ান পতাকাবাহী এমভি ক্লারা, যা ৩ আগস্ট এসে পৌঁছেছিল; ২৪ জুলাই সিঙ্গাপুরের পতাকাবাহী বিগ গ্লোরিতে ৬০,৫০০ টন; ১৯ জুলাই নরওয়েজিয়ান পতাকাবাহী কারমেনসিটাতে ৫৭,২৭০ টন; এবং ৪ আগস্ট চট্টগ্রামে পৌঁছানো পানামার পতাকাবাহী থিওডোর ভেনিয়ামিসে ৬০,০০০ টন।
লজিস্টিক ফার্মের কর্মকর্তারা সতর্ক করে বলেছেন যে নির্ধারিত সময়ে কয়লা খালাস করতে ব্যর্থ হলে প্রতিদিন ১২,০০০-১৫,০০০ ডলার ডেমারেজ চার্জ দিতে হবে, যা শেষ পর্যন্ত বিপিডিবিকে বিল করা হবে।
বেনকন সিট্রান্স লিমিটেডের নির্বাহী পরিচালক মো. এনাম-উল হক, যা জাহাজগুলির স্থানীয় শিপিং এজেন্ট, তিনি বলেন, আনলোড করতে সাধারণত প্রতিটি জাহাজে সাত থেকে দশ দিন সময় লাগে। “এএমএমএস গ্রুপ কয়লা খালাস না করায়, চারটি জাহাজই অলস অবস্থায় পড়ে আছে। দৈনিক চার্টার খরচ ছাড়াও, বিলম্বের ফলে জাহাজগুলির পরবর্তী সময়সূচী ব্যাহত হচ্ছে,” তিনি বলেন।
হক বলেন, প্রতিটি জাহাজের দৈনিক ভাড়ার জন্য বিসিপিসিএলকে কমপক্ষে ১৫,০০০ ডলার দিতে হবে।
