বন্দর নগরীর ১৯টি অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপোতে (আইসিডি) রপ্তানি-আমদানি পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পাওয়ায় দেশের প্রধান বাণিজ্য পথ ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়ক তীব্র যানজটের সম্মুখীন হচ্ছে।
রপ্তানি পণ্য বোঝাই কাভার্ড ভ্যানের দীর্ঘ সারি বন্দরগামী লেনটিকে সংকুচিত করে দিয়েছে, যার ফলে সীতাকুণ্ডের কুমিরা থেকে চট্টগ্রাম শহরের একে খান গেট পর্যন্ত ২০ মিনিটের ২০ কিলোমিটার যাত্রা ২-৩ ঘন্টার মধ্যে দীর্ঘায়িত হয়েছে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং স্থানীয়দের মতে।
যানজট কেবল মূল্যবান কর্মঘণ্টা নষ্ট করছে না বরং প্রাণহানির কারণও হচ্ছে, জুলাই মাসে সড়ক দুর্ঘটনা নাটকীয়ভাবে বেড়েছে।
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপো অ্যাসোসিয়েশন (বিকডা) অনুসারে, জুলাই মাসে ১৯টি আইসিডিতে রপ্তানি পণ্যের পরিমাণ সামগ্রিকভাবে ১৫০% বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু সীতাকুণ্ডের পাঁচটি আইসিডিতে বৃদ্ধি অনেক বেশি ছিল – ১২৭% থেকে ২৬৩% পর্যন্ত – যেখানে জুনের তুলনায় আমদানি পণ্য দ্বিগুণ হয়েছে।
১ আগস্ট থেকে নতুন মার্কিন শুল্ক কার্যকর হওয়ার আগে রপ্তানিকারকরা পণ্য পরিবহনের জন্য দৌড়াদৌড়ি করার কারণেই মূলত এই বৃদ্ধি ঘটেছে। শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলছেন যে চাপ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে, যা তৈরি পোশাক (আরএমজি) চালানের সর্বোচ্চ মৌসুম।
কার্গো হ্যান্ডলিং বেড়েছে
বিকডার তথ্য অনুসারে, চট্টগ্রামের আইসিডি জুলাই মাসে ৮৫,০০০ টিইইউ হ্যান্ডলিং করেছে, যা জুন মাসে ৩২,০০০ এরও বেশি ছিল। একই সময়ে আমদানি কার্গোর পরিমাণ ১৩,০০০ থেকে বেড়ে ২৫,০০০ টিইইউ হয়েছে। জুলাই মাসে রপ্তানি এবং আমদানি কার্গো উভয়ই গত সাত মাসের মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল।
জানুয়ারী থেকে জুন পর্যন্ত, অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপোগুলি (আইসিডি) ধারাবাহিকভাবে আমদানির তুলনায় বেশি পরিমাণে রপ্তানি কার্গো হ্যান্ডলিং করেছে। জানুয়ারিতে, রপ্তানি ৭০,৩৩৮ টিইইউতে পৌঁছেছে, যা ২১,০৩৯ টিইইউ আমদানির তিনগুণেরও বেশি। ফেব্রুয়ারিতে রপ্তানি হয়েছে ৬১,৬৭২ টিইইউ আমদানির বিপরীতে, যেখানে মার্চ মাসে রপ্তানি হয়েছে ৬৩,৬৯২ টিইইউ আমদানির বিপরীতে।
এপ্রিল মাসে এই ব্যবধান কিছুটা কমে আসে, যেখানে ২২,৪৭৬ টিইইউ আমদানির বিপরীতে ৪৯,৩৪৫ টিইইউ রপ্তানি হয়। মে মাসে রপ্তানি বেড়ে ৭২,৫১৬ টিইইউতে পৌঁছে, যা ২৬,৫৪৫ টিইইউ আমদানির প্রায় তিনগুণ। জুন মাসে এই সময়ের মধ্যে সর্বনিম্ন পরিসংখ্যান রেকর্ড করা হয়েছে, ৩২,৩৫৫ টিইইউ রপ্তানি এবং ১২,৯৬০ টিইইউ আমদানি পণ্য।
জুলাই মাসে, এই বৃদ্ধির সবচেয়ে বেশি অংশ কুমিরার কেডিএস লজিস্টিকস, সোনাইছড়ির বিএম ডিপো, ভাটিয়ারির পোর্ট লিংক এবং একে খান গেটের কাছে সামিট-ইস্পাহানিতে পড়ে। মালবাহী ফরোয়ার্ডার এবং শিপিং লাইনগুলি প্রতিদিন প্রায় ৪০০ টি ট্রাক গ্রহণের জন্য ডিজাইন করা ডিপোগুলিতে ৭০০ টি ট্রাক পাঠায়, অতিরিক্ত যানবাহনগুলিকে একের পর এক মহাসড়কে পার্ক করতে বাধ্য করা হচ্ছে, যার ফলে যানজট আরও বেড়ে যাচ্ছে।
সীতাকুণ্ডের মহাসড়ক বরাবর ছয়টি আইসিডি
সীতাকুণ্ডের মধ্য দিয়ে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের ৩০ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশে ছয়টি আইসিডি রয়েছে: কুমিরায় নেমসান এবং কেডিএস লজিস্টিকস, সোনাইছড়িতে বিএম ডিপো, ভাটিয়ারিতে পোর্ট লিংক এবং কার্তলিতে গোল্ডেন এবং আইএসএটিএল। বাঁশবাড়িয়ায় আরেকটি আইসিডি, বে লিংক নির্মাণাধীন।
যেহেতু এই সুবিধাগুলি সরাসরি মহাসড়কের পাশে অবস্থিত, তাই ট্রাক প্রবেশ এবং প্রস্থান নিয়মিতভাবে যান চলাচলে ব্যাঘাত ঘটায়। পণ্যবাহী যানবাহনের উত্থানের সময়, রাস্তায় সারি তৈরি হয়, যা যানজটের সৃষ্টি করে।
বৃহত্তম আইসিডি, কেডিএস লজিস্টিকস, জুন মাসে ৪,৬৪১ টিইইউ পরিচালনা করেছিল, তবে জুলাই মাসে পরিমাণ ১৬৩% বেড়ে ১২,২৩০ টিইইউ হয়েছে। পোর্ট লিংক ২২৬% বৃদ্ধি পেয়ে ২,৮১৮ টিইইউ থেকে ৯,১৯৯ টিইইউতে পৌঁছেছে, যেখানে বিএম ডিপোর হ্যান্ডলিং ১২৭% বৃদ্ধি পেয়ে ২,৪২২ টিইইউ থেকে ৫,৫০৩ টিইইউতে পৌঁছেছে। নেমসান ডিপোতে সর্বোচ্চ শতাংশ বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে – জুনে ৭৭২ টিইইউ থেকে ২৬৩% বৃদ্ধি পেয়ে জুলাই মাসে ২,৮০৭ টিইইউ হয়েছে।
এই আগমনের ফলে কিছু কাভার্ড ভ্যান ডিপোতে প্রবেশের জন্য চার দিন পর্যন্ত অপেক্ষা করতে বাধ্য হয়েছে, যার ফলে রাস্তার ধারণক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে এবং বাধা আরও খারাপ হয়েছে। পার্কিং ঘাটতি এবং দুর্বল সমন্বয়কে দায়ী করা হয়েছে
“রপ্তানিকারকরা সময়সূচী ছাড়াই পণ্য পাঠালে সমস্যা দেখা দেয়,” কেডিএস লজিস্টিকসের নির্বাহী পরিচালক আহসানুল কবির বলেন। “একটি সময়সূচী না দেওয়া পর্যন্ত, আমরা পণ্য গ্রহণ করতে পারি না, তাই ট্রাকগুলির বাইরে অপেক্ষা করা ছাড়া আর কোনও বিকল্প নেই।”
বাংলাদেশ কভার্ড ভ্যান-ট্রাক-প্রাইম মুভার ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের মহাসচিব চৌধুরী জাফর আহমেদ, কেডিএস, বিএম, পোর্ট লিংক এবং সামিট-ইস্পাহানি সহ বেশ কয়েকটি ডিপোকে চালকদের কাছ থেকে প্রতিদিন ৫০-৬০ টাকা চার্জ করা সত্ত্বেও পর্যাপ্ত পার্কিং ব্যবস্থা করতে ব্যর্থ হওয়ার অভিযোগ করেছেন। “জুলাই-সেপ্টেম্বরের শীর্ষ সময়ে, সঠিক পার্কিং এই যানজট অনেকটাই রোধ করতে পারত,” তিনি বলেন।
হাইওয়ে পুলিশের তথ্য অনুসারে, সীতাকুণ্ডে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণহানি তীব্রভাবে বেড়েছে: জানুয়ারি-মার্চ পর্যন্ত ১১ জন, এপ্রিলে ছয়জন, মে মাসে আটজন, জুনে ছয়জন এবং জুলাই মাসে ১৩ জন মারা গেছেন – শুধুমাত্র সেই মাসেই ৩২টি দুর্ঘটনা ঘটেছে।
